Автор player 
Японская Honda подтвердила выход возрожденного спорткупе на европейский рынок. Вслед за успешным розничным дебютом на родине, бренд подготовил эксклюзивную модификацию Honda Prelude Limited Edition для европейских клиентов. Новинка будет выпущена ограниченным тиражом. Прием официальных заказов в странах ЕС откроется уже осенью нынешнего года.
Дизайн модели посвятили демонстрации традиционного японского мастерства. Кузов окрашен в эксклюзивный цвет Premium Crystal Garnet Metallic, который при помощи особой технологии напыления подчеркивает плавные контуры машины. Образ дополняют красные акценты на переднем и заднем бамперах, усиленные тормозные суппорты Brembo ярко-красного цвета и крупные 19-дюймовые черные колесные диски с алмазной огранкой.
Салон преобразили за счет роскошной бордовой отделки Bordeaux с контрастной красной прострочкой на руле, центральной консоли, дверных картах и передних сиденьях. Особенностью интерьера стал вышитый на передней панели логотип Prelude, создающий эффект ручной подписи автора проекта.
Технически лимитированная версия полностью повторяет передовые характеристики базовой модели. Двухместное купе оснащено фирменной гибридной силовой установкой e:HEV. Она включает 2-литровый бензиновый двигатель (143 кВт/194 л.с., 186 Нм) и электромотор (135 кВт/184 л.с., 315 Нм). Конструкторы отметили, что при проектировании шасси вдохновением служил свободный полет бесшумных планеров, поэтому водитель получает идеальную маневренность и чувство невесомости за рулем.
В список электронного арсенала вошла интеллектуальная система Honda S+ Shift, софт которой обеспечивает интуитивно понятный и мгновенный отклик на педаль газа с имитацией переключения передач классического «автомата».
Справка «АЦ»
Хронология купе Honda Prelude насчитывает пять классических поколений, каждое из которых двигало вперед инженерную мысль марки.
Первая генерация (1978-1982) построила фундамент класса, предложив покупателям роскошный салон и первый в мире серийный люк с электроприводом. Второе поколение (1982-1987) шокировало публику низким силуэтом, выдвижными фарами и трехуровневым топливным карбюратором. Третья генерация (1987-1991) стала триумфом управляемости благодаря первой в мире полностью механической системе полноуправляемого шасси (4WS), поворачивавшей задние колеса. Четвертое купе (1991-1996) получило футуристичный дизайн без выдвижных фар, космический электронный щиток приборов и легендарный мотор H22A с инновационным софтом изменения фаз газораспределения VTEC. Финальное пятое поколение (1996-2001) вернулось к строгому рубленому стилю и получило передовую систему активного распределения крутящего момента (ATTS). Нынешнее купе сохранило спортивную философию предков, но полностью перешло на экологичные гибридные технологии.