Автор player 
Японская компания Mitsubishi официально объявила о возвращении своего культового рамного пикапа Mitsubishi L200 на рынки материковой Европы и Великобритании после пятилетней паузы. Предыдущее поколение модели покинуло европейский регион в 2021 году, а генерация под названием Triton, дебютировавшая в 2023 году, до сих пор была недоступна для европейцев.
Облик европейской версии полностью копирует глобальный пикап Triton. Однако для Европы подготовили ограниченную линейку: автомобиль будет предлагаться исключительно с четырехдверным кузовом Double Cab.
Покупателям предложат базовое исполнение Diamant на стальных дисках и флагманскую версию Diamant Top с черным глянцевым декором радиаторной решетки и оригинальными легкосплавными дисками.
Салон рассчитан на пять мест и оборудован 8-дюймовым базовым экраном мультимедийной системы, камерами кругового обзора и стандартным набором электронных ассистентов водителя.
Под капотом установлен 2,4-литровый четырехцилиндровый битурбодизель мощностью 204 лошадиные силы и 470 Нм крутящего момента. В зависимости от комплектации мотор работает с 6-ступенчатой «механикой» и подключаемым полным приводом Easy Select, или с 6-ступенчатым «автоматом» и постоянной фирменной полноприводной трансмиссией Super Select 4WD-II с блокировкой заднего дифференциала. Появление гибридных версий в семействе ожидается ближе к концу десятилетия вместе с плановым обновлением платформы.
Новинка призвана составить прямую конкуренцию лидерам сегмента – Ford Ranger и Toyota Hilux. Старт продаж запланирован на ноябрь по цене от 39990 евро.
Справка «АЦ»
История семейства Mitsubishi L200 началась в сентябре 1978 года по выпуску компактной модели Forte, которая на экспортных рынках получила лаконичный индекс L200. Первое поколение разрабатывалось совместно с американским концерном Chrysler и отличалось простым дизайном, задним приводом и скромными четырехцилиндровыми моторами.
Настоящая инженерная революция произошла в 1986 году с выходом второй генерации, впервые получившей подключаемый полный привод и жесткую рамную конструкцию. Третье поколение 1996 года привнесло легковую управляемость и фирменную трансмиссию Super Select. Культовое четвертое поколение 2005 года, созданное дизайнером Сатору Накамурой, шокировало публику революционным округлым силуэтом кабины и визуально сливающимся с кабиной кузовом. Пятое поколение 2014 сделало ставку на комфорт и новый алюминиевый дизель. Появление современного шестого поколения модели в Европе – это возвращение к истокам на совершенно новом техническом уровне, где пикап сохранил рамную прочность предков, но получил современную электронику и комфорт.