Южнокорейская премиальная марка Genesis официально раскрыла полный пакет технических данных об абсолютно новой силовой установке, которая дебютирует на рынке США уже в следующем месяце вместе с выходом обновленного кроссовера GV80 2027 модельного года. Автомобиль получил уникальную параллельную гибридную систему, которая не только радикально улучшила топливную экономичность крупного люксового SUV, но и наделила его взрывным характером и мгновенными реакциями, присущими чистокровным электромобилям (EV).
Новая разработка получила официальное название 2.5 Turbo Hybrid System. Конструкция объединяет в себе преимущества 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового турбомотора, мощного стартер-генератора, отвечающего за мгновенный запуск ДВС и генерацию энергии, а также отдельного тягового электродвигателя, вращающего колеса и обеспечивающего эффективную работу системы рекуперативного торможения. Суммарная пиковая мощность этого тандема составляет 347 лошадиных сил. Это сразу на 16% больше, чем выдает стандартная чисто бензиновая версия кроссовера. При этом инженерам удалось достичь 25-процентного улучшения топливной экономичности.
Энергетическим сердцем системы стал аккумулятор, являющийся первой в истории конгломерата Hyundai Motor Group батареей с жидкостным охлаждением, интегрированной в обычный параллельный гибрид. Такое решение позволило достичь значительно более высоких показателей максимальной выходной мощности разряда по сравнению с традиционными воздушными системами. Специальный алгоритм настроен так, что Genesis GV80 всегда осуществляет холодный старт исключительно в чистом электрическом режиме EV и продолжает бесшумное движение без подключения ДВС до достижения скорости 30 км/ч (19 миль/ч). Только после преодоления этой отметки электроника плавно запускает бензиновый двигатель, что гарантирует водителю линейное и мгновенное ускорение с первых секунд хода.
Параллельно конструкторы серьезно модернизировали другие узлы автомобиля: оптимизировали управление сцеплением для более быстрых переключений, изменили архитектуру трансмиссии, позволив кроссоверу двигаться задним ходом исключительно за счет обратного вращения электромотора Р2, и увеличили передаточное число первой передачи для улучшения стартовой динамики. Внешне обновленный GV80 Hybrid выделяется видоизмененной решеткой радиатора Crest Grille и новым дизайном легкосплавных дисков. Роскошный салон получил четыре новые двухцветные комбинации отделки (включая сочетание Obsidian Black с Taiga Green и Ultramarine Blue с Travertine Beige), два дополнительных варианта вставок из натурального дерева и новый эксклюзивный рисунок прострочки кожаных кресел.
Справка «АЦ»
Премиальный бренд Genesis, созданный концерном Hyundai в 2015 году в качестве независимой марки для конкуренции с немецкой «большой тройкой» (Mercedes-Benz, BMW, Audi) и японским Lexus, долгое время игнорировал сегмент классических гибридов, делая ставку исключительно на традиционные ДВС и чистокровные электромобили. Однако стремительное охлаждение мирового спроса на чистые электрокары (BEV) заставило корейцев срочно изменить продуктовый план. Появление инновационного жидкостноохлаждаемого турбо-гибрида на флагманском кроссовере GV80 является жизненно важным шагом для удержания позиций на рынке Северной Америки, так как позволяет привлечь консервативных покупателей, желающих получить роскошь и динамику электромобиля, но не готовых зависеть от наличия зарядных станций во время дальних путешествий.
Новый Genesis GV80 получил уникальную турбо-гибридную систему
