Автор player 
Украинский авторынок новых транспортных средств зафиксировал ощутимое снижение темпов продаж по итогам конца лета. Согласно официальным данным ассоциации «Укравтопром», в течение прошлого месяца отечественные автомобилисты приобрели около 5 тысяч новых легковых авто. Данный результат оказался на 27% меньше показателей августа 2025 года. По сравнению с предыдущим июлем 2026 года объемы реализации сократились на 14%. Всего с начала года в стране было продано более 43,7 тысяч новых легковушек, что на 5% уступает прошлогодним коммерческим результатам.
Безоговорочным лидером украинского рынка остается японская марка Toyota. Бренд не только удержал первую позицию, но и смог на 9% улучшить свой прошлогодний августовский результат, реализовав 1092 машины. Вторую строчку уверенно заняла чешская компания Skoda с показателем 600 ед. (стремительный рост на 47%), а третье место завоевала французская марка Renault (361 ед., минус 32%). Четвертую позицию занял китайский концерн BYD (268 ед., падение на 69%), а замкнул первую пятерку корейский бренд Hyundai с результатом 261 регистрация (минус 34%). Вторую половину десятки лидеров сформировали следующие бренды:
• Volkswagen – 260 ед. (-51%);
• Mazda – 187 ед. (+7%);
• BMW – 186 ед. (-45%);
• Suzuki – 156 ед. (-32%);
• Mitsubishi – 122 ед. (-2%).
Абсолютным автомобильным бестселлером месяца в Украине стал японский кросссовер Toyota RAV4.
Справка «АЦ»
Стремительное падение августовских продаж у большинства брендов-лидеров (в частности у Volkswagen, BMW и BYD) на фоне аномального роста Skoda обусловлено глобальными изменениями в таможенной и налоговой политике Украины, напрямую повлиявшими на структуру импорта. Концерн Volkswagen Group перевел часть своих сборочных квот для Восточной Европы на чешские заводы Skoda, что позволило дилерам сформировать крупные складские запасы популярных моделей Octavia и Kodiaq по привлекательным ценам, в то время как прямые поставки немецких машин (VW, BMW) столкнулись с логистическими задержками.
Что касается падения показателей бренда BYD на 69%, то это отражает начало сворачивания так называемого «серого» импорта новых электромобилей из Китая. Насыщение украинского рынка первичными дешевыми партиями электрокаров завершилось, а ужесточение контроля со стороны сервисных центров МВД относительно сертификации машин для внутреннего китайского рынка заставило покупателей вернуться к проверенным официальным бензиновым и гибридным европейским и японским моделям.