Японская автомобильная компания Daihatsu провела плановую модернизацию своего субкомпактного городского хэтчбека Mira e:S на внутреннем рынке. Ключевой вектор проведенных инженерных работ был сосредоточен на радикальном повышении топливной эффективности и приведении бортовых комплексов безопасности в полное соответствие с самыми современными локальными нормативами. Несмотря на исключение из линейки самой простой коммерческой версии, начальную стоимость автомобиля удалось сохранить на уникальном для современной индустрии уровне — от 1 096 700 иен ($6900).
Визуальная архитектура второго поколения модели, выпускающегося с 2017 года, не претерпела масштабных изменений, однако палитру цветов кузова расширили за счет новых эмалей Ceramic Green Metallic и Grace Brown Crystal Mica. Комплектации X и X Limited отныне по умолчанию оснащаются полностью светодиодной головной оптикой. За счет применения модернизированного атмосферного трехцилиндрового двигателя рабочим объемом 660 см3, топливную экономичность удалось улучшить на 8% по сравнению с предшественником. В переднеприводном исполнении средний расход бензина составляет всего 3,7 л/100 км. Тяга передается на переднюю ось либо на все четыре колеса (4WD) исключительно через бесступенчатый вариатор CVT.
Комплекс электронных помощников Smart Assist получил новую стереокамеру, благодаря которой система предотвращения столкновений научилась распознавать пешеходов в ночное время, встречные транспортные средства при поворотах на перекрестках и велосипедистов. Максимальный скоростной порог срабатывания автоматического торможения подняли со 60 до 80 км/ч. Также электроника получила функцию предотвращения ошибочного старта вперед и назад с активным контролем тормозов во избежание мелких аварий при парковке. Новая флагманская версия X Limited дополнительно предлагает бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, подогрев передних сидений и автоматический климатический контроль.
Справка «АЦ»
Название модели Mira ведет свою историю с 1980 года и происходит от латинского слова, означающего «удивительная» или «целеустремленная». Что касается приставки «e:S» в названии современной линейки, то она расшифровывается как Eco & Smart (экология и разум). Главная инженерная особенность этого семейства заключается в полном отказе от дорогих и тяжелых гибридных схем. Показников расхода топлива на уровне лучших современных гибридов удалось достичь исключительно за счет максимального облегчения силовой структуры кузова, уникальной технологии глушения мотора при торможении на скоростях ниже 11 км/ч (продвинутая система старт-стоп Eco Idle) и оптимизации внутреннего трения деталей вариатора. Японский класс минимобилей – кей-кары – регулируется на законодательном уровне: длина не должна превышать 3,4 м, ширина — 1,48 м, а рабочий объем двигателя ограничен отметкой в 660 см3 при максимальной мощности не более 64 л.с.
Маленький расход и низкая цена: Daihatsu модернизировала сити-кар Mira e:S
