Немецкий концерн Mercedes-Benz официально рассекретил масштабное плановое обновление своего популярного семейства C-Class в кузовах седан и универсал. Представители бренда в Штутгарте подчеркивают, что новинка является самым радикальным техническим и цифровым обновлением за все время существования этой линейки. Официальный старт приема заказов у европейских дилеров открывается сегодня, 18 августа 2026 года. Начальная стоимость базового седана Mercedes-Benz C 200 в Германии составляет 48 844 евро с учетом всех налогов.
Внешний вид обновленного семейства стал заметно выразительнее благодаря переработанной передней части кузова. Радиаторная решетка получила контурную подсветку с интегрированной сплошной светодиодной линией по всему периметру хромированного ободка, а внутренняя структура заполнена трехмерным паттерном из множества хромированных звездочек.
В зависимости от рынка сбыта, центральная эмблема бренда теперь также оснащается подсветкой. Дневные ходовые огни в блоках фар головного света и рисунок задних фонарей седана получили оригинальную архитектуру в форме трехлучевых звезд. Для облегчения посадки в темноте в пороги автомобиля интегрировали специальные световые проекторы, транслирующие рисунок на землю.
Палитру эмалей пополнили два новых глубоких оттенка: лавандово-серебристый Lavender Silver и сине-серый матовый Moody Sky Grey. Также покупателям впервые предложат спортивный пакет AMG Line Plus с черным глянцевым обвесом Night Package и красными акцентами в салоне.
Главная сенсация модернизации – переход C-Class на передовую операционную систему MB.OS (Mercedes-Benz Operating System), выполняющую роль бортового суперкомпьютера и управляющую абсолютно всеми доменами машины. Она позволяет обновлять программное обеспечение автомобиля по воздуху OTA. Цифровой кокпит построен на базе 12,3-дюймового экрана приборов и крупного вертикального 11,9-дюймового центрального тачскрина MBUX.
Работу обновленного виртуального ассистента MBUX теперь обеспечивает интегрированная нейросеть на основе искусственного интеллекта от моделей ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Помощник поддерживает сложные долговременные диалоги, помнит контекст предыдущих фраз, способен подбирать музыку по неполному описанию лирики и благодаря технологиям Google Cloud предоставляет исчерпывающую информацию о любых объектах на карте навигации. Комплекс безопасности MB.DRIVE оперирует данными с 10 камер и 5 радаров, поддерживая автопилот смены полосы на шоссе и функцию Reverse Function, которая может автоматически вывести машину назад из узкого тупика точно по траектории, по которой автомобиль только что проехал вперед.
Под капотом базовой версии установлен модернизированный 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 255 л.с. и крутящим моментом 400 Нм, дополненный 48-вольтовой системой мягкого гибрида ISG второго поколения мощностью 17 кВт (23 л.с.) и 205 Нм. Модернизированный бензиновый двигатель получил новый электрический вспомогательный компрессор. Он работает от 48-вольтовой сети, раскручивается за миллисекунды и полностью ликвидирует эффект турбоямы на низких оборотах. Мощность мотора на версии C 200 составляет 177 л.с., а куртящий момент достигает 270 Нм, на C 250 — 218 л.с. и 320 Нм, а флагманский бензиновый вариант C 300 развивает 258 л.с. и 400 Нм. Для заказа также доступен плагин-гибрид C 400 e 4MATIC с системной отдачей 395 л.с. и 650 Нм. Тяговая батарея емкостью 19,53 кВт-ч позволяет проезжать чисто на электричестве до 100 км по циклу WLTP и поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью 55 кВт. Кроме того, обновленные машины получили перенастроенную подвеску с уменьшенными кренами кузова и систему полноуправляемого шасси с поворотом задних колес на угол до 2,5 градусов, что сокращает диаметр разворота на 43 см.
Справка «АЦ»
Идея использования буферного электрического компрессора с индивидуальным приводом от 48-вольтовой бортовой сети пришла в гражданские легковые серии Mercedes-Benz непосредственно из опыта работы гоночного подразделения компании в чемпионатах Формулы-1. В болидах «Королевских гонок» аналогичную функцию ликвидации задержек отклика на педаль газа выполняет сложный электрический мотор-генератор MGU-H (Motor Generator Unit Heat), жестко смонтированный на валу между компрессором и выхлопной турбиной. Внедрение упрощенного гражданского аналога в конструкцию обновленного гражданского двигателя M 254 EVO позволило немецким инженерам сохранить высокий ресурс небольшого 2,0-литрового мотора и одновременно наделить автомобиль линейной полкой крутящего момента с самых низких оборотов коленчатого вала, что ранее было доступно только для крупных и тяжелых атмосферных двигателей V6 и V8.
Новый Mercedes-Benz C-Class 2027 получил суперкомпьютер и ИИ
