Автор player 
Дизельний двигун дуже залежить від того, наскільки легко він «дихає». Йому потрібне чисте повітря на вході, точне впорскування пального та вільний вихід відпрацьованих газів. Якщо один із цих елементів працює гірше, це швидко відчувається: двигун стає млявим, гірше реагує на педаль газу, може збільшуватися витрата пального, з’являється димність, а сажовий фільтр швидше заповнюється відкладеннями.
В наших умовах ця тема особливо актуальна. Пил, міський трафік, затори, короткі поїздки з кондиціонером і високі температури під капотом створюють для дизельного автомобіля непрості умови. З одного боку, двигун працює в гарячішому середовищі. З іншого – у місті він часто не отримує достатньо стабільного навантаження та тривалої рівномірної їзди, які потрібні для нормальної роботи сучасних систем очищення вихлопу.
Тому догляд за дизелем варто розглядати комплексно: паливна система, впуск і випуск мають працювати як єдина система. Якщо форсунки забруднені, впуск заріс нагаром, а DPF-фільтр перевантажений сажею, двигун буквально починає «задихатися».
Паливні форсунки: точність, від якої залежить усе
Форсунки дизельного двигуна працюють у дуже складних умовах. Вони мають подавати пальне під високим тиском, точно дозувати його та створювати правильний факел розпилення. У сучасних Common Rail системах ця точність критично важлива, адже від неї залежить якість згоряння, потужність, витрата пального, шумність роботи та кількість сажі у вихлопі.
З часом на елементах паливної системи можуть накопичуватися відкладення. Вони погіршують розпил, порушують форму факела, впливають на роботу дюзних голок і насоса високого тиску. Якщо пальне згорає не повністю або нерівномірно, утворюється більше сажі. А це вже навантаження не лише на двигун, а й на DPF-фільтр.
Для очищення паливної системи можна використовувати Motorsystemreiniger Diesel з чорної лінійки посиленої дії бренду LIQUI MOLY. Це комбінація присадок із високим вмістом миючих, протикорозійних і змащувальних компонентів. Засіб очищає високоточні елементи, зокрема форсунки та насос високого тиску, від шкідливих відкладень і допомагає відновити їх оптимальну роботу.
Важлива перевага такого очищення – не лише видалення забруднень, а й захист дорогих компонентів системи впорскування. Продукт містить компоненти, що підвищують ефективність змащення, а також антикорозійні інгібітори. Це особливо корисно для сучасних дизельних систем, де ремонт форсунок або насоса високого тиску може бути дуже дорогим.
Motorsystemreiniger Diesel підходить для всіх дизельних двигунів, включно з Common Rail і насос-форсунками, а також для автомобілів із сажовим фільтром і без нього. Його можна додавати в паливо в будь-який час. Для профілактики засіб можна застосовувати кожні 2000 км або залежно від наявної проблеми. Однієї банки 300 мл достатньо для максимум 75 літрів дизельного пального.
Впуск: місце, де дизель часто втрачає «дихання»
Дизельний впуск має свою специфіку. Через роботу системи EGR частина відпрацьованих газів повертається назад у впускний тракт. Разом із масляним туманом із системи вентиляції картера це створює умови для утворення щільних маслянистих і смолистих відкладень. З часом вони накопичуються на стінках впуску, дросельній заслінці, каналах і рухомих елементах.
У результаті двигун отримує менше повітря, потік стає менш стабільним, а реакція на педаль газу погіршується. Забруднений впуск фактично обмежує двигун у кисні, необхідному для якісного згоряння дизельного пального.
Для вирішення цієї проблеми призначений LIQUI MOLY Ansaug System Reiniger Diesel – очищувач дизельного впуску. Це спеціальний активний очищувач для видалення типових нагарів і відкладень у зоні впуску, зокрема на дросельній заслінці. Він розчиняє та видаляє маслянисті, смолисті забруднення, нагар та інші відкладення, допомагаючи відновити працездатність рухомих деталей.
Засіб підходить для автомобілів з EGR і DPF, але важливо розуміти: він призначений тільки для дизельних двигунів і має застосовуватися правильно. Очищувач розпилюється у впускний тракт при працюючому двигуні короткими впорскуваннями по 2-3 секунди, приблизно при 2000 об/хв. Якщо оберти різко підскакують більш ніж на 1000 об/хв, розпилення потрібно негайно припинити. Завдяки довгому гнучкому зонду можна впливати навіть на важкодоступні забруднення.
Таке очищення особливо доречне як профілактична процедура під час технічного обслуговування, коли є ознаки забруднення впуску: нерівна робота, погіршена тяга, підвищена витрата пального або відчуття, що автомобіль став «важчим» на розгін.
Випуск і DPF: коли дизель не може нормально видихнути
Якщо впуск – це «вдих» дизельного двигуна, то система випуску – його «видих». І найважливішим елементом сучасного дизельного випуску є сажовий фільтр DPF. Його завдання – затримувати частинки сажі, які утворюються під час згоряння дизельного пального. Далі фільтр має періодично очищуватися через процес регенерації.
Проблема в тому, що для нормальної регенерації потрібні відповідні умови: температура, тривалість руху, певне навантаження. Якщо автомобіль переважно їздить містом, короткими маршрутами, у заторах, із частими зупинками, фільтр може не встигати повноцінно очищуватися. Перед далекою поїздкою трасою це особливо важливо: якщо DPF уже перевантажений, двигун може втрачати потужність, збільшувати витрату пального, а електроніка може обмежувати роботу силового агрегату.
Раніше для догляду за DPF було фактично два основні сценарії. Перший – профілактичні паливні присадки, які допомагають зменшувати утворення сажі та підтримувати процес регенерації. Другий – сервісне очищення за допомогою спеціального обладнання та професійних очищувальних рідин. Але не кожен сервіс має таке обладнання, а сама процедура потребує відповідних умов.
Тепер у LIQUI MOLY з’явився новий продукт, який займає нішу між профілактичною присадкою та складним сервісним очищенням із додатковим обладнанням. Йдеться про новий DPF/GPF Cleaner. 
DPF/GPF Cleaner – це негорючий, беззольний засіб для розчинення сажі у вихлопних сажових фільтрах. Він використовується для відновлення поглинальної здатності фільтра та може застосовуватися під час сервісного обслуговування без демонтажу DPF або GPF. Продукт розчиняє сажові відкладення, випаровується без утворення залишків і допомагає знизити навантаження на фільтр.
Це особливо корисно при ознаках сильного заповнення фільтра сажею: втраті потужності, підвищеній витраті пального або частих спробах регенерації. Також засіб можна використовувати профілактично за несприятливих режимів експлуатації – коротких поїздок, руху в заторах, міського циклу.
Важливо: застосування DPF/GPF Cleaner дозволено лише у професійних майстернях і спеціалістами. Для очищення знімають датчик температури або датчик тиску на сажовому фільтрі, після чого засіб розпилюють через утворений отвір у напрямку фільтра. Температура фільтра під час очищення має бути нижчою за 40°C. Після процедури датчики встановлюються на місце, виконується регенерація відповідно до інструкцій виробника автомобіля та видаляються наявні коди помилок.
Як підтримувати DPF у чистоті після очищення
Очищення фільтра – це важлива процедура, але після неї потрібно підтримувати результат. Для регулярної профілактики підійде Diesel Partikelfilter Schutz – присадка для захисту DPF-фільтра.
Вона забезпечує оптимальне згоряння пального, знижує утворення сажі, зменшує шкідливі викиди та допомагає продовжити термін служби дизельного сажового фільтра. Особливо актуальний такий продукт для міських автомобілів і машин, які часто їздять на короткі відстані. Саме вони найбільше страждають від заблокованих сажових фільтрів.
Diesel Partikelfilter Schutz додається в дизельне пальне кожні 2000 км безпосередньо перед заправкою. Однієї банки вистачає на 50-70 літрів дизельного пального. Засіб підходить для дизельних автомобілів із сажовими фільтрами, якщо вони не обладнані додатковою системою баків для присадок з електронним керуванням регенерацією, тобто так званим «мокрим DPF».